Comentariul autorului:
Aflat în Banat, al doilea municipiu ca mărime din județul Timiș, după Timișoara, Lugojul este compus din două orașe diferite, cel român şi cel german, cu date de atestare diferite, cu conducători diferiţi, cu concepţii diferite de dispunere a străzilor. Iniţial, exista doar Lugojul românesc, ridicat pe malul drept al Timişului, în jurul vechii cetăţi. Lugojul German, apărut în urma colonizării cu germani, italieni, spanioli și alte naționalități din perioada 1720-1750, situat dincolo de podul de fier de peste Timiș, fost punct de vamă, având o zonă centrală de tip piață târg, între fronturile străzii Alexandru Mocioni, conform datelor din Studiile de fundamentare pentru monumente – Parte integrantă a P.U.G. Municipiului Lugoj. Strada se găsește în axul podului și are o deschidere între fronturi de aproximativ 17 m, mărginită de clădiri P+1, cu spații comerciale la parter. De-o parte și de alta a pietonalului sunt clădiri din sec. XIX, cum ar fi „Teatrul vechi”, monument clasat, având cod LMI TM-II-m-B-06253, denumit și Cofetăria „Liliacul” (1835), Complexul hotelier „Dacia” (1848), fosta Casă de cultură (1886) cu farmacie, continuându-se cu clădiri din secolul XIX și XX, pe strada perpendiculară, cu clădiri P+2, ce marchează colțurile de stradă. Strada Alexandru Mocioni a fost inițial o stradă pavată cu piatră cubică, cu două sensuri de circulație auto și trotuare pe ambele părți. Ultimul proiect de reabilitare a străzii a fost proiectul nr. 1825/2017 realizat de către S.C. Getrix S.A. Craiova, proiect a cărei execuție a fost întreruptă fără a fi finalizată, motiv pentru care înainte de reabilitare prezentă strada se afla în stadiu de șantier conservat și afecta modul de viață al locuitorilor și trecătorilor. La data elaborării proiectului susmenționat, tronsonul de stradă era pietonal, cu pavimentul din dale mozaicate prefabricate. Pe mijlocul străzii erau amenajate două fântâni arteziene și amenajări în jardiniere de dimensiuni mari, cu bănci din beton pe margini. Iluminatul stradal era poziționat tot pe mijlocul străzii. La capătul străzii spre strada Nicolae Bălcescu erau amenajate parcări. Având în vedere istoricul, importanța și potențialul pe care strada îl deține în cadrul urbei, se consideră oportună revenirea la imaginea unei străzi istorice, amenajate unitar cu materiale de bună calitate, care să pună în evidență patrimoniul arhitectural care o delimitează. Zona studiată va îndeplini în continuare funcțiunea de stradă pietonală, cu rol de promenadă, amenajată cu paviment din piatră naturală antiderapantă, rezistentă la îngheț-dezgheț, cu dimensiuni și stereotomii specifice pentru o stradă istorică. Având în vedere valoarea patrimonială a construcțiilor care delimitează fronturile străzii și faptul că acestea sunt construite în front continuu, se impune asigurarea accesului mașinii de intervenții în caz de incendiu la fațadele construcțiilor. În acest sens, s-a propus întoarcerea la imaginea istorică a pieței (pavate) și s-a propus amenajarea pe mijlocul străzii a unei zone semicarosabile cu lățime 4 m, delimitată de rigole deschise din piatră naturală. Accesul auto pe aceasta va fi restricționat prin indicatoare rutiere și bolarzi retractabili, fiind destinat exclusiv riveranilor pentru aprovizionare. Pentru stabilirea unei amenajări cât mai coerente cu necesitățile utilizatorilor spațiului (riverani, cetățeni al municipiului, turiști de toate vârstele), au fost analizate funcțiunile existente din clădirile care delimitează spațiul public. Acestea sunt majoritar clădiri de locuit (regim de înălțime P+1) cu spații comerciale sau alimentație publică la parter, însă există și funcțiuni de cazare sau culturale, și anume un hotel și un cinematograf. Astfel, în cadrul conceptului de amenajare s-a avut în vedere definirea unor zone de interes dotate cu mobilier pentru șezut în zonele cu perspectivă spre clădirile istorice, zone rezervate pentru posibile amenajări de terase sezoniere amplasate în apropierea spațiilor cu funcțiune de alimentație publică, hotel, zonă liberă în fața cinematografului, care să permită adunarea unui număr mai mare de persoane, zonă de întâlnire și ședere în jurul ceasului electric. Dotările propuse sunt următoarele: panouri informative; mobilier urban pentru ședere, bănci fixe cu spătar, scaune cu spătar, scaune fără spatar; coșuri de gunoi fixe pentru colectare selectivă, dotate cu scrumiere; cișmea; bolarzi retractabili cu acționare electrică pentru limitarea accesului autoturismelor; stâlpișori dispuși perimetral pentru stoparea accesului autoturismelor pe amplasament; suporturi fixe pentru parcarea bicicletelor; stație de încărcare trotinete electrice; jardiniere cu vegetație joasă și medie. Pentru persoane cu deficiențe de vedere s-au propus următoarele: panouri de informare în limbaj Braille; marcaje tactile în pardoseală marcate adiacent traseelor pietonale menite să îi direcționeze pe cei cu deficiențe de vedere. Prin proiect s-a propus realizarea unui aliniament de arbori în balot amplasați la distanță de 12 m pe latura nordică a străzii (latura mai puțin umbrită). Spațiile verzi vor fi delimitate de zona pavată cu piatră naturală prin borduri din platbande metalice, pozate pe un strat de beton de ciment. S-a propus realizarea unui sistem de irigare pentru menținerea acestor spații în condiții corespunzătoare. În cadrul proiectului s-a propus desfacerea instalațiilor stâlpilor de iluminat existenți pe amplasament (aflați pe mijlocul străzii în zona propusă a fi semicarosabilă) și înlocuirea acestora cu un sistem de iluminat stradal și arhitectural utilizând lămpi cu tehnologie LED, care reduc costurile de întreținere și mentenanța cu stâlpi cu înălțimea de 4 m amplasați de-o parte și de cealaltă a zonei cu acces auto ocazional, dotați cu sistem de telegestiune, module pentru iluminat arhitectural general al fronturilor străzii, supraveghere video și wi-fi.
