Comentariul autorului:
Resița este singurul municipiu din România care a reintrodus infrastructură de tramvai scoasă din uz din lipsa fondurilor pentru modernizare. Prin reintroducerea acesteia și inserarea infrastructurilor asociate, Reșița face trecerea la mobilitatea ALTFEL, bazată pe transport public integrat și eficient, realizată într-un cadru urban atractiv și sustenabil.
Proiectul de reintroducere a transportului public electric cu tramvaiul în Municipiul Reșița, redefinește modul în care spațiul urban este utilizat, punând accentul pe oameni și pe calitatea vieții, nu pe mașini. Mobilitatea devine o experiență sigură, confortabilă și eficientă, care răspunde nevoilor cetățenilor și creează premisele unui oraș sustenabil și atractiv.
Proiectul a cuprins construirea sau modernizarea a peste 9,00km de linie de tramvai, înființarea a nouă stații noi, a unui depou-autobază, hală reparații și zonă atelier pentru transportul public ecologic, realizarea de piste de bicicletă și modernizarea zonelor pietonale aferente și crearea de spații verzi care să susțînă coridorul ecologic nou creat.
Nouă infrastructură conectează extremitatea nordică a municipiului de cea sud-estică și funcționează că o coloană vertebrală sustenabilă în țesutul urban, creând noi sinergii între spații, dotări și nu în ultimul rând oameni. Infrastructură va conecta Orașul Nou - Lunca Barzavei – Cartierul Govandari - Lunca Pomostului - Centrul orașului Reșița – Reșița Română – Orașul Vechi.
Pe lângă rezultatele menționate anterior, implementarea investiției are că efecte scontate creșterea numărului de utilizatori ai transportului public, reducerea cotei modale pentru utilizarea automobilului pesonal și implicit o scădere anuală a gazelor cu efect de seră. Toate aceste efecte majore în cadrul parametrilor mobilității urbane vor conlucra la transformarea și utilizarea spațiului public într-o manieră sustenabilă, răspunzând la provocările cotidiene de orientare a orașului către oameni și mediu natural.
Prin reintroducerea tramvaiului s-a reușit reintegrarea unei infrastructuri eficiente în contextul urban, redefinirea modalităților de deplasare în oraș și crearea de noi conexiuni în sistemul urban.
Totodată, istoria Reșiței se află în strânsă legătură cu industria grea și transportul pe sine, iar tramvaiul este un simbol al orașului. Această tradiție industrială a facilitat adoptarea timpurie a transportului electric pe șine că soluție de deplasare.
În anul 1988 în Reșița a fost inaugurat sistemul de tramvai electric, conceput pentru a deservi axa principală a orașului, de-a lungul Bârzavei, unde se concentrau zonele industriale și rezidențiale.
Justificarea proiectului este strâns legată de necesitatea asigurării unui transport public solid, eclogic li eficient, prietenos cu mediu, dar în același timp statornic și tradițional, asigurând un echilibru între valorificarea modurilor și infrastructurii de transport tradiționale cu necesitatea de modernizare și asigurare a consumului eficient de resurse și promovarea modurilor de transport nepoluante.
În vederea dezvoltării municipiului și creșterii calității vieții locuitorilor zonei urbane,este necesară asigurarea unui sistem de transport eficient și durabil, accesibil geografic și economic. Rețeaua de transport dezvoltată va susține mobilitatea persoanelor, creând astfel cadrul pentru afirmarea mun. Resița până în 2030 că oraș inteligent și ecologic, accesibil pentru locuitorii și vizitatorii săi.
De asemenea, proiectul va genera un impact semnificativ din punct de vedere cultural și social, contribuind la schimbarea mentalității cetățenilor în privința utilizării transportului public, a modurilor nemotorizate de deplasare și a mersului pe jos. Prin crearea unui sistem modern, accesibil și prietenos cu mediul, locuitorii vor fi „educați” cu privire la beneficiile și efectele pozitive ale utilizării unor mijloace de transport nepoluante. Implementarea unei infrastructuri de înaltă calitate și a unor facilități moderne va sprijini reducerea emisiilor de CO₂, consolidând caracterul sustenabil al municipiului. Totodată, modernizarea și diversificarea mijloacelor de transport vor contribui la creșterea atractivității orașului, cu efecte directe asupra dezvoltării sale economice și asupra îmbunătățirii calității vieții urbane.
Prin proiect s-a dorit și susținerea unui mediu atractiv și vibrant, care să sprijine deplasările pietonale și velo în completarea celor realizate cu mijloacele ecologice de transport. Astfel, amenajarea urbană și peisagistică a traseului adiacent infrastructurii de tramvai cuprinde modernizarea pietonalelor și realizarea de piste de bicicletă către zonele nevralgice ale municipiului, susțînănd conexiunile și o comunitate activă și conștientă asupra contextului și identității urbane.
Din punct de vedere constructiv lucrările de modernizare a caii de rulare a tramvaiului, au presupus demontarea și demolarea totală a liniei.Pe Bd Republicii, calea de rulare realizându-se în zona proprie înierbată. Spațiul verde median existent a fost reamenajat într-o manieră sustenabilă. Peroanele stațiilor de tramvai au fost amplasate central. Pe restul traseului, calea de rulare a tramvaiului a fost proiectată în soluție carosabilă, nivelul superior al șinelor fiind suprainaltat față de carosabilul adiacent–prin această creându-se un culoar dedicat transportului în comun și vehiculelor de intervenție, menținerea benzilor dedicate fiind reglementate și prin sancțiuni crescute pt conducătorii auto care circulă neautorizat pe această. Peroanele de tramvai sunt dispuse pe partea dreapta a sensului de circulație a tramvaiului și vor fi deservite atât de tramvaie, cât și de autobuze. La extremitățile traseului–intersecția Republicii cu Făgărașului, respectiv, Iorgovici - Piață Republicii, au fost propuse soluții de întoarcerea tramvaielor sub formă de rebrusment/bretea.
